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1つの仮説にこだわって、それを成立させようとするより、あらゆる可能性を探って最善を導く。たとえそれが既存のサプライヤーではなくても。そこがトヨタのすごいところ。
富士電機の鉄道向けドア駆動システム、トヨタe-Paletteで採用 – MONOist（モノイスト） https://t.co/jRL4QMTFe6
— ズ・ギヤマ・ダ 杉山淳一(書き鉄) (@Skywave_JP) August 25, 2020
【トヨタ、MaaSにむけた動き】
クラウドシステムに関して、マイクロソフトアジュールに加え、アマゾン子会社AWSとの提携を全面に拡大次世代自動車サービスMaaS向けのEV「e-Palette（イーパレット）」のドアには、富士電機の電車ような両開きドアを採用、開閉速度・安全性・耐久性を考慮してのこと pic.twitter.com/SMrua23cZB
— Yuka Nakajima@新規ビジネスオーナー (@Business_exact) August 21, 2020
トヨタのMaaS車両ドアは鉄道用 ゆりかもめ後押し：日本経済新聞
「e-Palette（イーパレット）」に、富士電機の鉄道用ドア開閉システムを採用した。 https://t.co/ny9pxg0k36
— GSR (@gslab) August 21, 2020
日中スマートシティ比較2
Wovenctityー主な構想
・街を通る道を3つに分類（1.e-Palette 2.パーソナルモビリティ 3.歩行者）それらのが網の目のように織り込まれた街
・環境との調和やサステイナビリティ
・燃料電池発電等街のインフラはすべて地下に設置
・e-Paletteの利用
・コミュニティを形成 pic.twitter.com/oztZRHNIZK— Toshiki｜New Retail×Design (@T_s__k_K_W_B_R_) August 2, 2020
23号を三重方面からトレーラーで運搬されてるの見た時は「何かの撮影で使われるんかな？」と思ってた。e-Paletteって名前らしい pic.twitter.com/2KutdONQ8W
— ゆうやん。 (@tagonin) August 13, 2020
@QuoraJP での質問: トヨタはカネカの太陽光発電パネルをe-palette に採用しました。どのような意味があるのでしょうか？ https://t.co/xmMLQqxiAc
— 長尾正 (@zanjibar) August 13, 2020
ガラスのようなカネカの太陽電池、トヨタ製の小型EVに採用 – スマートジャパン https://t.co/Q12JjkeEx8
トヨタ自動車の低速自動運転EV「e-Palette」のルーフガラス部分に採用されたと発表した。— 齋藤一弥＜ #消費税廃止 ＆里山資本主義/p(^^)qれいわ新選組 (@rainasu) August 12, 2020
カネカの
ヘテロ接合バックコンタクト型の
結晶シリコン太陽電池
トヨタ低速自動運EV「e-Palette」
に採用 https://t.co/OOq59OFN8y— 佐久好地 (@sakuyoiti) August 12, 2020
もっと言えばトヨタが構想する｢e-Palette｣を理想どおりに生活の中で走らせる場所が……日本の中にないからでは？ということだ。
MaaSやCASEで｢実現されるべき｣世界観は、机上の議論から現実に発展させることが難しい。
— 🌈RAINBOW🌈※返信追いつかない😭読んだら良いね♥️していきます🙏🏻💦 (@MAHALOHA13) August 10, 2020
選手村で使用予定だったトヨタのe-Paletteが運搬されてる
— Цровн (@cero731) August 7, 2020