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トヨタとヤフー(ソフトバンク傘下としての視点)はe-paletteの共同開発をしてるし、業務提携は無くはないと思う / 1件のコメント https://t.co/BjaWDn0OC2 “トヨタにも繋がるヤフーLINE統合が起こす衝撃 | インターネット | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準” https://t.co/ndPhARsRfT
— 中村篤史(あっちゃん) (@attyan_jp) December 13, 2019
MaaSって話す人によって意味することが違い過ぎて辛い。トヨタ系の人はe-Paletteの様な自動運転でシェアされるEVのことだと思ってる人が多いし、バスや鉄道事業者は複数のモーダル間の決済手段の統合だと思っていたり、コミュニティバスのことだと思っていたり。
— 大場紀章(エネルギーアナリスト) (@nuribaon) December 5, 2019
MaaSって話す人によって意味することが違い過ぎて辛い。トヨタ系の人はe-Paletteの様な自動運転でシェアされるEVのことだと思ってる人が多いし、バスや鉄道事業者は複数のモーダル間の決済手段の統合だと思っていたり、コミュニティバスのことだと思っていたり。
— 大場紀章(エネルギーアナリスト) (@nuribaon) December 5, 2019
是非、路線バスとして使えるぐらいまで実用化を突き詰めてほしいですね。
【トヨタ e-Palette】自動運転のバスEV【東京モーターショー出品車】[clicccar公式 第2チャンネルです] https://t.co/IGDY04vnss @YouTubeさんから
— 荻野 隆一 (@justy00) December 7, 2019
モネ・テクノロジーズの「ヘルスケアモビリティ」完成
これがTOYOTAのe-Paletteプラットフォームに乗っかるわけですね
着々と未来が近づいてきてます👽https://t.co/afDIWo0fUD
— もーもー (@_moooo_moooo_) November 28, 2019
自動運転シャトルサービスの米May Mobility、トヨタリードでUSD50M調達。記事内で触れてるように、e-Paletteが具体的に動き始めたらモビリティが色々変わるはずなので楽しみ。https://t.co/wy9hy00415
— しがない金融屋 (@shiganai_7) December 7, 2019
トヨタとソフトバンクはe-PaletteをAutono-MaaSなどと呼んだりしているが、自動運転で車が家まで配車できる様になれば、かなりの距離をそれだけで移動できるので、新幹線や飛行機などに乗らない限り他のモーダルを使う必要がない。その意味でe-Paletteは本来はMaaS的ではないと思う。
— 大場紀章(エネルギーアナリスト) (@nuribaon) December 5, 2019
MaaSって話す人によって意味することが違い過ぎて辛い。トヨタ系の人はe-Paletteの様な自動運転でシェアされるEVのことだと思ってる人が多いし、バスや鉄道事業者は複数のモーダル間の決済手段の統合だと思っていたり、コミュニティバスのことだと思っていたり。
— 大場紀章(エネルギーアナリスト) (@nuribaon) December 5, 2019
マッキィ、たまには本業に近い事を書いてみました。
#6： トヨタさんの”e-Palette”で見た「ワクワクする未来」 – マッキィのBlog https://t.co/Kh6kDG8hKa
— マッキィ@3/8 静岡マラソンでサブ3.75達成するよ！ (@MKN999_OKZ) December 5, 2019
e-palette、ルート設計はどうするんだろう。「決まった時間に決まった場所決まったルートしか走らない」だったら今までのモビリティと変わらないんじゃないだろうか。。。https://t.co/BNl91suhVr
— yamanocchi (@v_manochan_v) December 3, 2019