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たとえば全日本ジムカーナの規則で言えば、2021年から4駆はすべてクラス1。
車両規則はSA、SAX、SCすべて同クラスだから、普通に考えれば、排気量も大きくてノウハウも豊富なナンバー無しエボⅩ改造車（SC車両）が最速と予想されちゃう。
で、GRヤリスに興味を持ったエントラントも、予約キャンセル。— Wellpine Motorsport official (@WPMS_official) June 22, 2020
ＧＲヤリス🚗
“First Edition”試乗インプレッション✨開発当初から開発にも携わった
石浦選手、大島選手のドライビングはご検討中の方には参考になりますので、ぜひご視聴ください‼️⭐️GRヤリスのご相談はお気軽にGR Garage豊田元町までお問い合わせ下さい😊https://t.co/fDg2vNRnZj#GRヤリス pic.twitter.com/9Xw5DbDk24
— GRGarage豊田元町 (@GRGmotomachi) June 15, 2020
https://t.co/YRxgVpagNo
これだと一覧になっててどんな種類あるか分かりやすいかもです！
最近だとスープラ、ヤリス、TS050等実車もミニ四駆化されたり様々なモデル出てるので、形が気に入ったマシン選ぶのがいいと思います！— スペックC＠FTB/TAKATA-R (@jyangari) June 23, 2020
だいぶヤリスを見かけるようになってきたな。
— 2847NT (@2847NT) June 23, 2020
S660があの時物凄い盛り上がりだったら出ていた可能性はなきにしもですね
スポーツカーブームが再来でも……ですが、昨今の状況では冷ややかですね……
それでも違う形で濃縮されたヤリスを出したトヨタは流石ですね— 高山提督@大鳳嫁 (@ReadyAllone) June 23, 2020
VWのT-CROSSのエクステリア好きだなあ。サイズ感はヤリスクロスとキックスが近くて、コンパクトsuvは選びがいあるね
— Ricky (@w_ricky8105) June 23, 2020
そういえば今日とある企業の役員のリース車点検しに行ったら、会社の入口んとこにドドンとヤリスGR展示されててビッくらポンだった
— とんぐ (@tongu_36) June 23, 2020
1、5クラスねぇ……
フィット、ヤリス、スイフト、マツダ2がそのクラスに当てはまる？けど価格帯は200前後であっても駆動がFFですし()
— 高山提督@大鳳嫁 (@ReadyAllone) June 23, 2020
見に行ってきた
興味津々、一部残念な感じでした。一体どんなユーザーさんが選び、どんな使い方が主流になるのかな⁉️#GR4 #YARIS #ヤリス pic.twitter.com/wmbxOquz1H
— ケーアイテーサービス／代表koyabunの呟き (@kit_service0429) June 23, 2020
その5。
コンパクトHV車。
ヤリス、アクア、ノートeパワー、その辺。うちのはフィットHV。運転支援オプションを山盛りして、通勤はほとんどハンドルに手を添えているだけ。アクセルも踏む必要がない。燃費も良いしとても静か。…が、最近のコンパクトは高い。— 解 (@sightsealaw) June 23, 2020
ヤリスギィ!
— 桃色仁丹〜The Tasteless Life〜 (@oViJq1bMuTa7FFo) June 23, 2020